Suécia terá a primeira rodovia que carrega EVs do mundo

Imagine que você está em uma de nossas longas rodovias em seu EV e, de repente, percebe que seu veículo está com pouca bateria. Não seria ótimo ter carregadores durante o caminho para não ser pego de surpresa?

Pois é esta a proposta que está sendo testada na Suécia. O país escandinavo vem realizando testes para eletrificar 20 km da rodovia E20, que liga Hallsberg a Örebro. O projeto prevê a eletrificação total da estrada até 2025.

Quem está cuidando da novidade é a administradora de transportes local, a Trafikverket. Contudo, ela segue avaliando a melhor tecnologia a ser implantada no trecho. São três as possibilidades:

• Catenária: cabos elevados ligados ao pantógrafo (dispositivo no topo do veículo, que recebe energia);
• Alimentação pelo solo;
• Alimentação indutiva pelo solo.

Confira abaixo a diferença entre cada tecnologia:

Alimentação catenária

A forma catenária de eletrificação é comum entre trólebus e bondes, por exemplo. Dessa forma, a E20 só poderia carregar este tipo de veículo. Os demais sistemas, todavia, poderia suportar veículos menores.

Alimentação pelo solo

Este tipo de eletrificação transfere energia por meio de trilhos instalados acima ou abaixo da pavimentação, suportado por braço mecânico.

Alimentação por indução

A tecnologia por indução exige que sejam instaladas bobinas condutivas na rodovia e nos veículos que por ela passem.

Os três sistemas vêm sendo testados com louvor pela Suécia, mais especificamente com veículos de transporte público. Mas, desde 2018, os projetistas analisam e testam as tecnologias para poderem operar com veículos leves.

Muito além de uma simples carga

Mas engana-se quem pensa que o único benefício oferecido por uma rodovia eletrificada seja carregar os veículos que por ela passam. Estudo feito pela Universidade Chalmers de Tecnologia atesta que tais instalações podem diminuir a demanda que a rede elétrica precisa suprir durante seus picos de utilização com o carregamento de veículos em suas casas.

Isso porque, normalmente, o pico de carregamento é à noite, naturalmente sobrecarregando a rede. Carregando-se de forma espaçada e constante durante o dia aliviariam bastante a demanda.

Há ainda a expectativa de que o carregamento de um EV enquanto cruza uma rodovia eletrificada permita a diminuição de até 70% das baterias utilizadas, significando menos recursos minerais raros explorados, menor custo e EVs mais acessíveis.

Além da Suécia, pelo menos cinco outros países estudam e testam a viabilidade dessa tecnologia: Reino Unido, Estados Unidos, Israel, Itália e Alemanha.

Com informações de Chalmers e PopSci